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Suivez la restauration de cette A310 et la migration en A310 GR4 Calberson.
Cette A310 V6 de 1982 est restée 20 ans dehors sans rouler et nécessite une restauration complète.
Tout est à refaire malgré son faible kilometrage (70 000 km)
Après avoir déposé la mécanique, Marc décide de désolidariser la caisse du chassis
On commence par tout démonter
On enlève les scellements du châssis et on sépare la caisse
Opération surprenante mais nécessaire pour une restauration dans les règles de l'art
On fixe la caisse sur un tourne broche
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C'est là qu'on découvre l'ampleur du travail. Les loirs ont faits leurs nids.
Une fois nettoyé on y voit plus clair
Le châssis est débarrassé de tous les éléments
Sablage complet pour décaper la rouille. Malgré les apparences, aucun élément n'est à remplacer
Puis passage en cabine où il reçoit une peinture epoxy
Tous les éléments des trains sont démonté
Puis sablés
Puis peinture epoxy
La boulonnerie est aussi dégraissée et sablée
Puis elle reçoit un traitement anticorrosion par électrolyse
Les ailes sont coupées pour recevoir les élargisseurs type GR4
Collage des éléments
La version GR4 n'ayant pas de bas de caisse, il faut modifier les éléments pour les adapter
Puis doublage des passages de roues
Les fixations de l'arceau de sécurité sont toujours très oxydées, il faut le sortir pour le refaire
Les semelles sont refaites
Puis une fois repeint il est remis en place
Et recollé à la caisse
Le dessous de caisse est réparé puis poncé
Puis il reçoit une couche de gelcoat pour isoler la fibre de verre
Ainsi que le compartiment moteur
Pendant que le gelcoat seche, le moteur (un PRV V6 3 litres de Safrane) est préparé, sablage et pein
Les culasses sont préparées, rectifiées et percées pour recevoir l'allumeur et la pompe à essence
Fabrication d'une pire d'admission pour adapter 3 doubles corps Weber
Puis vient le tour de la boite à vitesses
Démontage et nettoyage
La pignonnerie va être ré-étagée et un couple cônique plus court sera installé
Carters sablés
Puis peinture epoxy gris alu
Après séchage le gelcoat est poncé et collage des isolations thermiques et phoniques
Puis on repose le chassis
Une fois rivetés, les points de fixations sont noyés dans la résine
Et tout le dessous de caisse est recouvert d'antigravillon
On peut commencer le remontage avec la repose des trains avant et arrière rénovés
La colonne de direction remise a neuf ainsi que le pédalier
Et la voici de nouveau sur ses roues
Fibrage des extérieurs d'ailes
Puis mastiquage et ponçage
Préparation de toute la caisse, ce sont d'innombrables heures de masticage et ponçage
Décapage des multiples couches du pavillon
Nettoyée et dégraissée la caisse va rejoindre la cabine
Où elle reçoit deux premières couches d'apprêt afin d'éliminer les derniers défauts de surface (du p
Après ponçage complet elle reçoit deux nouvelles couches d'apprêt qui sera poncé à l'eau avant la pe
Puis peinture noire dans les compartiments avant et arrière
Remontage de la boite à vitesses
